| Moteur | 1.4 16v turbo 190 ch | ||
|---|---|---|---|
| N.bre de cylindres, architecture | 4 en ligne, 4 soupapes par cylindre | ||
| Alésage x course (mm) | |||
| Cylindrée (cm3) | 1368 | ||
| Puissance maximum ch-CE (kW) | 190 (147) | ||
| à tr/mn | 5750 | ||
| Couple maximum Nm-CE | 300 | ||
| à tr/mn | 3000 | ||
| Turbocompresseur | Garrett GT 1446 à géométrie fixe | ||
| Autre | Manchons de l’eau et de l’air spécifiques, renforcés | Transmission mécanique | |
| Traction | Avant | ||
| Embrayage | |||
| Boite de vitesses | 6 rapports M32 | ||
| Roues | |||
| Pneumatiques | 205 / 50 ZR17 | ||
| Jantes | en fusion d’aluminium, peints, 7’’ x 17’’ | ||
| Direction | assistée électrique avec réglage racing | ||
| Suspensions | |||
| Avant | géométrie McPherson, amortisseurs spécifiques racing, ressorts coaxiaux avec bague de réglage en hauteur de la voiture. | ||
| Arrière | bras interconnectés, amortisseurs spécifiques racing, ressorts avec bague de réglage en hauteur de la voiture et de carrossage. | ||
| Système de freinage | |||
| Avant (mm) | Etrier avant radial Brembo à quatre pistons M4x40. Disque de frein avant percé et autoventilé 305 mm x 28 mm | ||
| Arrière (mm) | Etrier arrière avec piston 36 mm.w Disque de frein arrière 264 mm x 11 mm | ||
| Plaquettes de frein | Racing hautes performances | ||
| Châssis | |||
| Structure | en cage de renfort, soudée et intégrée à la coque | ||
| Aménagement intérieur | Allégé, équipements de sécurité Sabelt Racing | ||
| Poste de conduite | Optimisé et déplacé vers le centre de la voiture | ||
| Dimensions | |||
| N.bre de places | 1 | ||
| N.bre de portes | 3 | ||
| Longueur (mm) | |||
| Largeur (mm) | |||
| Hauteur à vide (mm) | |||
| Empattement (mm) | |||
| Voie AV (mm) | |||
| Voie AR (mm) | |||
| Capacité coffre à bagages VDA (dm3) | |||
| Ravitaillements - Poids | |||
| Réservoir à carburant (l) | |||
| Poids maximum remorquable freiné/non freiné (kg) | |||
| Poids total (kg) | 930 | ||
| Performances | |||
| Vitesse de pointe (km/h) | |||
| Accélération 0 ÷ 100 km/h (s) | |||
| Consommation selon la Directive CE 1999/100 (l/100 km) | |||
| - cycle urbain | |||
| - cycle extra-urbain | |||
| - cycle mixte | |||
| Contrôle des émissions | |||
| Emissions de CO2 (g/km) |
| Modèle | Tarif TTC TTC Torque Transfer Control, fonction qui améliore la traction dans les virages, évitant considérablement le sous-virage et garantissant un plus grand dynamisme de conduite. Ce résultat est obtenu en simulant électroniquement la présence d’un différentiel autobloquant. au 02 janvier 2009 |
|---|---|
| 500 1.4 16v Turbo Assetto Corse (non homologuée route) | 40 800 € |
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