- Un intérieur… rustique, p1
- Les suspensions : à la fois atout et inconvénient, p2
- Fantastique moteur, p2
- Un vrai franchisseur, p2
- Le bilan, p3
- Tarif et options, p3
Conçu en partenariat avec l’espagnol Santana, l’Iveco Massif est le remplaçant du Santana PS10. S’il en reprend l’architecture, il bénéficie par contre de la chaîne cinématique de l’Iveco Daily. De quoi remplir sans difficulté son rôle de tout terrain de travail conçu pour les missions difficiles.
Extérieurement, le Massif n’est pas sans rappeler le look des légendaires Land Rover. Normal, le Massif dérive directement du Land Rover Série III. Ses courbes sont par contre plus arrondies et signées… Giugiaro ! Rien de moins ! Le Massif justifie son nom avec sa carrure imposante, massive, et l’on retrouve l’air de famille Iveco dans la calandre.
Les passages de roues, les seuils de portes et les groupes optiques arrière reçoivent des protections anti-éraflures en plastique qui peuvent être couleur carrosserie en option. Mais on préfèrera une autre option, plus utile sur ce genre de véhicule, les grilles de protection pour les feux avant et arrière.
Nous avons essayé la version SW 5 portes, mais le Massif est également proposé en carrosserie SW 3 portes, en pick-up et en châssis-cabine pour l’adapter à des utilisations plus spécifiques.
Un intérieur… rustique
En montant à bord du Massif, préparez-vous à vivre un véritable voyage dans le temps. Autoradio, climatisation, vitres électriques, essuie-glace arrière, télécommande d’ouverture des portes ou bien encore repose pied conducteur, ici tout est en option. Les ceintures avant comme arrière sont à positionnement fixe, et les finitions approximatives.
Le tableau de bord est néanmoins complet avec une instrumentation lisible. De nombreux rangements viennent agrémenter l’habitacle où le plastique est roi. Car si notre modèle d’essai disposait du pack Confort, comprenant climatisation manuelle, sièges en tissu et moquette au plancher, de série, les sièges sont en vinyle et le plancher en caoutchouc. Un avantage certain lorsqu’il s’agit de nettoyage, celui-ci pouvant alors se faire au Karcher, même à l’intérieur.
Du côté équipement, c’est donc la thématique utilitaire qui l’emporte avec notamment de nombreux interrupteurs libres pour une personnalisation des fonctions, une prédisposition électrique pour le treuil et pour le tachygraphe.
Niveau ergonomie, les commandes tombent sous la main, et la commande de boite de transfert est immédiatement à droite du levier de vitesses.
Spacieux, le Massif dispose d’une banquette arrière rabattable 1/3-2/3 et d’une grille de séparation de l’habitacle et de l’espace de chargement. Bref, nous sommes bien à bord d’un 4x4 utilitaire, pas d’un SUV.
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