- Lancia Ypsilon, deux portes en plus pour « accueillir plus confortablement les passionnés du (...), p1
- Nouvelle Lancia Thema, la Chrysler 300 rebadgée, p2
- Lancia Grand Voyager, remplaçant du Phedra, p2
- Evolution de la Lancia Delta, p3
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Le moins que l’on puisse dire, c’est que la date du 1er mars 2011, jour de l’ouverture à la presse du salon de l’auto de Genève, est une date attendue avec impatience du côté de la direction de la marque Lancia, de ses distributeurs et de ses fans. Aucune véritable nouveauté n’a en effet été présentée depuis le lancement de la nouvelle Delta en… 2008 ! Une situation compliquée à gérer au quotidien ! Une situation d’autant plus difficile qu’avec le rapprochement entre le groupe Fiat et Chrysler, l’avenir de la marque n’a pas toujours été très clair, toutes les marques ne pouvant cohabiter… La disparition pure et simple de Lancia ayant même été un temps évoquée.
Depuis près d’un an, on sait que la marque subsistera en Europe avec une gamme proposant des autos 100% Lancia et des Chrysler revues et corrigées à la sauce italienne. Oui, mais à quel point ? Au dernier Mondial de l’auto de Paris en octobre, Arnaud Belloni, directeur de la marque en France, nous assurait d’une vraie identité italienne pour ces voitures italo-américaines. A 15 jours de l’ouverture du salon, Lancia vient enfin de révéler les premiers éléments d’information et les premières photos des quatre nouveaux modèles composant la nouvelle gamme, le nouveau visage de Lancia. Les voici dans leurs grandes lignes avant de vous les présenter plus en détails.
Lancia Ypsilon, deux portes en plus pour « accueillir plus confortablement les passionnés du charme, de l’excellence technologique et de l’unicité stylistique Lancia »
Beaucoup se demandaient si la nouvelle Lancia Ypsilon, annoncée et prévue depuis plusieurs années, verrait enfin le jour. On peut aujourd’hui répondre, oui. Rompant radicalement avec l’ancienne, la nouvelle Ypsilon propose dorénavant, et pour la première fois pour ce modèle, 5 portes ! Une façon pour Lancia de répondre aux attentes du marché, cette carrosserie représentant deux tiers des ventes du segment B. Commercialisée à partir du mois de juin dans les différents pays européens, c’est par contre sous la marque Chrysler qu’elle sera distribuée en Grande Bretagne et Irlande.
D’après les premières images, l’Ypsilon conserve son élégance, notamment de profil et pour la partie arrière. La partie avant est moins convaincante, notamment de la part de son énorme calandre béante, disproportionnée par rapport à l’ensemble de la voiture.
Sous le capot on retrouvera les dernières innovations du groupe Fiat avec notamment les blocs TwinAir, Multijet II et le système Start&Stop.
Trois exemplaires seront exposés à Genève, une version Platinum 1.3 Multijet de 95 ch bicolore (gris clair/gris foncé) avec des sièges en cuir noir ; une 0.9 TwinAir de 85 ch équipée de la boîte de vitesses automatique DFN, arborant une carrosserie blanche triple couche et une sellerie en cuir marron ; et enfin, une seconde version équipée du petit 0.9 TwinAir de 85 ch dotée cette fois-ci d’une robe noir iridescente. Une couleur recevant un fond de pigment micalisé or
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